فعالان حوزه حمل ونقل در بیست ودومین نشست ” یکشنبه های اقتصادی” خراسان رضوی خواستار شدند : اقدام جدی برای کاهش توقف ناوگان در مرزهای استان
🔹طرح موضوعات و مسائل حوزه حملونقل، محور مباحث بیستودومین جلسه از سلسله نشستهای تخصصى یکشنبههای اقتصادی خراسان رضوی بود که صبح امروز ۳۰ آذرماه برگزار شد. در این نشست موضوعات متنوعی از جمله نوسازی ناوگان، توقفهای مرزی، هزینههای بالای کامیونها، مشکلات زیرساختی مجتمعهای خدماتی و کمبود انرژی مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
🔻نقش تاریخی خراسان رضوی در پیشگامی صنعت حملونقل و ضرورت تقویت بخش خصوصی
👤«محمدرضا توکلیزاده»، رئیس اتاق خراسان رضوی:
🔹صنعت حملونقل همواره نیازمند پشتیبانی هدفمند بوده و بدون تقویت بخش خصوصی، نمیتوان انتظار پایداری، کارآمدی و توسعه در این حوزه را داشت؛ چرا که بخش خصوصی و صنعت حملونقل، وابستگی متقابل و جداییناپذیری از یکدیگر دارند.
🔻خسارت صدها هزار دلاری، پیامد توقف چندروزه کامیونها در مرز دوغارون
👤محمود امتی، عضو هیات رئیسه اتاق خراسان رضوی:
🔹طی روزهای اخیر، در بخش خروج کامیونها از مرز دوغارون با توقف ۸ روزه و در ورود کامیونهای خالی از مرز اسلامقلعه با توقف ۵ تا ۶ روزه مواجه بودهایم. در این مدت حدود هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون متوقف شده و تعداد کامیونهای ایرانی در آن سوی مرز نیز به بیش از هزار دستگاه رسیده است.
🔹در مجموع، توقف نزدیک به ۳ هزار دستگاه کامیون در دو سوی مرز، برای هر دستگاه حدود ۱۵۰ دلار هزینه در پی داشته که برآورد میشود تنها از محل توقف ناوگان، رقمی در حدود ۴۵۰ هزار دلار خسارت ایجاد شده باشد.
🔻تاکید بر ساماندهی مبادی ورودی و خروجی استان
👤غلامحسین مظفری، استاندار خراسان رضوی:
🔹ناوگان حملونقل استان اگر فرسوده است، باید بهصورت جدی به سراغ نوسازی آن برویم. ورودیها و خروجیهای استان از جمله دوغارون، سرخس و باجگیران باید ساماندهی شوند و شاهراههای حیاتی استان با توجه به حجم بالای تردد، نیازمند توجه ویژه هستند.
🔻توقفهای مرزی باید با مدیریت دقیق به حداقل برسد
👤احمد زمانیان، رئیس کمیسیون حملونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق مشهد:
🔹توقفهای مرزی بهویژه برای رانندگان آزاردهنده شده است و اگرچه در مرزهای سرخس و دوغارون میزان توقفها کاهش یافته، اما همچنان لازم است مدیریتها تقویت شود تا این توقفها بهصورت هدفمند و تا حد امکان به حداقل برسد.
🔹 ناوگان ترانزیتی از ساعت ۱۸ تا ۲۴ امکان خروج دارند، اما پس از ساعت ۲۴ عملاً امکان خروج برای آنها فراهم نیست که این موضوع خود یکی از عوامل ایجاد توقف است.
🔻هزینه کامیون در ایران بالاتر از سایر کشورهاست
👤محمدحسین روشنک، عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی مشهد:
🔹یکی از چالشهای اصلی در نوساوزی ناوگان، هزینه بالای کامیون در ایران نسبت به استانداردهای جهانی است. پرسش اساسی در این زمینه آن است که چرا قیمت ناوگان ترانزیتی در کشور ما باید بالاتر از نرخهای بینالمللی باشد و چه راهکارهایی میتواند این عدم تعادل را اصلاح کند.
🔻تاثیر بارندگی در افزایش توقف ناوگان در مرزها
👤جعفر شهامت، مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای خراسان رضوی:
🔹هرچند در دوغارون زیرساختهای لازم برای افزایش سرعت ایجاد شده و میانگین خواب کامیونها به ۴ روز کاهش یافته بود؛ اما بهدلیل شرایط بارندگی اخیر، این مدت زمان دوباره افزایش پیدا کرده است.
🔻توقفها در دوغارون عمدتاً ناشی از ترانشیپمنت است
👤رضا راستی، ناظر گمرکات خراسان رضوی:
🔹بیشتر توقفها ناشی از معطلی در فرآیند ترانشیپمنت است و لازم است کامیونها اجازه دهند عملیات ترانشیپمنت در طول شبانهروز انجام شود تا از ایجاد صف و تراکم جلوگیری شود. کامیونهای خالی افغانستان میتوانند ترانشیپمنت خود را داخل محوطه منطقه آزاد انجام دهند و در صورت تحقق این موضوع، در مرز دوغارون توقفی نخواهیم داشت.